মেট্রোরেল পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কমপক্ষে ২ হাজার লোকের কর্মসংস্থান হবে। এছাড়া উত্তরা-মতিঝিল রুটে বিদ্যুৎ চালিত ট্রেন-যা আনুষ্ঠানিকভাবে ম্যাস র্যাপিড ট্রানজিট লাইন-ছয় বা এম আরটি লাইন-৬ নামে পরিচিত মেট্রোরেল চালু হলে ঢাকা শহরের বায়ু-দূষণ ও কমানোও সম্ভব হবে। মেট্রোরেল নিয়ে পরিকল্পনা মন্ত্রণালয়ের বাস্তবায়ন পরিবীক্ষণ ও মূল্যায়ন বিভাগের (আইএমইডি) করা নিবিড় পর্যবেক্ষণ প্রতিবেদনে ওঠে এসেছে এ সব তথ্য।
প্রতিটি মেট্রো রেলস্টেশনে একটি অপারেটিং রুম, টিকিট কাউন্টার, লাউঞ্জ, বর্জ্য ব্যবস্থাপনা প্ল্যান্ট, প্রার্থনার স্থান, অগ্নি নির্বাপণ ব্যবস্থা, এস্কেলেটর, লিফট এবং আরও অনেক কিছু থাকবে। ইতিমধ্যে নতুন কর্মচারী নিয়োগ প্রক্রিয়া কিছুটা সম্পন্ন হয়েছে। তা ছাড়া, স্টেশনগুলোর আশপাশের বাণিজ্যিক কেন্দ্রগুলোতে ব্যবসা পরিচালনার জন্য একদল কর্মীর প্রয়োজন হবে। এ সব কর্মসংস্থান আর্থিক কার্যকলাপ বাড়িয়ে শেষ পর্যন্ত জাতীয় অর্থনীতিতে অবদান রাখবে।
আইএমইডির ওই প্রতিবেদনে বলা হয়, ঢাকা মহানগরীতে সড়কের পরিমাণ মাত্র ১০ শতাংশ। জনবহুল যেকোনো শহরে এটির প্রয়োজন কমপক্ষে ২৫ শতাংশ। তাই মেট্রোরেল মানুষের যানজটের ভোগান্তি কিছুটা কমাবে। পাশাপাশি মানুষের কর্মঘণ্টাও বাঁচবে। সুযোগ তৈরি হবে কারিগরি সক্ষমতার।
যানজটের কারণে বাংলাদেশে ব্যাপক অর্থনৈতিক ক্ষতি হয়। ২০১৮ সালে পরিচালিত বুয়েটের একটি সমীক্ষা অনুসারে, ঢাকা শহরের যানজটের জন্য বার্ষিক ৪৪০ কোটি ডলার খরচ হয়, যা জাতীয় বাজেটের ১০ শতাংশ এর বেশি।
২০৩০ সালের মধ্যে রাজধানী ও এর তৎসংলগ্ন এলাকার জন্য একটি বৃহত্তর ১৩০ কিলোমিটার মেট্রোরেল নেটওয়ার্ক তৈরির পরিকল্পনা রয়েছে সরকারের। এটি বাস্তবায়িত হলে ১২ হাজার প্রকৌশলীর কর্মসংস্থান হবে। এটি ফরোয়ার্ড এবং ব্যাকওয়ার্ড লাগেজ শিল্প এবং পরিষেবাগুলোর বিকাশের মাধ্যমে কর্মসংস্থান তিনগুণ বৃদ্ধি করার সুযোগ তৈরি করবে।