উত্তরা থেকে মতিঝিল পর্যন্ত মেট্রোরেলের পূর্ণমাত্রায় চলাচল শুরু হয়েছে গতকাল শনিবার। সকাল ৭টা ১০ মিনিটে উত্তরা থেকে মেট্রোরেলের যাত্রা শুরু হয়েছে। আর রাত ৮টা ৪০ মিনিটে মতিঝিল থেকে মেট্রোরেল ছেড়ে রাত ৯টায় উত্তরা স্টেশনে গিয়ে থামছে। মেট্রোরেলের পূর্ণমাত্রার প্রথম দিনে যাত্রীদের উপচে পড়া ভিড় ছিল। দেশের প্রথম বৈদ্যুতিক যানে স্বস্তিতে চলাচলের সুযোগ পাওয়ায় যাত্রীদের মধ্যে ছিল উচ্ছ্বাস। তবে শুরুতেই চার চ্যালেঞ্জে পড়েছে মেট্রোরেলের ব্যবস্থাপনা। যার সমাধানে রীতিমতো হিমশিম খাচ্ছে কর্তৃপক্ষ।
মেট্রোরেল স্টেশনে কতক্ষণ থাকতে পারবেন?মেট্রোরেলের ব্যবস্থাপনার দায়িত্বে রয়েছে ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেড (ডিএমটিসিএল)। কারিগরি বিভাগের সংশ্লিষ্টরা জানান, মেট্রোরেল দেশে প্রথম হওয়ায় যাত্রীদের এই যানের বিষয়ে অনেক অনভিজ্ঞতা রয়েছে। ব্যাপক উদ্যোগ গ্রহণের মাধ্যমে বিষয়টি যাত্রীদের বোঝানোর চেষ্টা চলছে। ইতিমধ্যে নিয়মিত যাত্রীরা বিষয়গুলো অবগত হয়েছেন। এর পরও বেশ কিছু সমস্যার সমাধান করা সম্ভব হচ্ছে না। এর কিছু যাত্রীসংশ্লিষ্ট বিষয়। কিছু বিষয় যান্ত্রিক। অন্যকিছু সমস্যাও রয়েছে।
এমআরটি পাস যত্নে রাখুন, পুনরায় নিতেও লাগবে টাকাসংশ্লিষ্টরা আরও জানান, মেট্রোরেলের চ্যালেঞ্জগুলোর মধ্যে রয়েছে; লিফটের অব্যবস্থাপনা, ভবঘুরেদের উপদ্রব, যান্ত্রিক ত্রুটি ও যাত্রীদের কোচের দরজার মুখে দাঁড়িয়ে থাকা। বিদ্যমান সমস্যা সমাধানের প্রচেষ্টা চালিয়েও হিমশিম খাচ্ছে কর্তৃপক্ষ। ধৈর্যসহকারে প্রচেষ্টা চালিয়ে যাওয়াকে তারা কৌশল হিসেবে গ্রহণ করেছেন।
মেট্রোরেলের যান্ত্রিক ত্রুটি : প্রায়ই মেট্রোরেলে যান্ত্রিক ত্রুটি দেখা দিচ্ছে। ত্রুটির কারণে ওই ট্রেন সরিয়ে অন্য ট্রেন আনতে হচ্ছে। এতে মেট্রোরেলের চলাচলের সময় ঠিক থাকছে না। ৮ থেকে ১০ মিনিট অন্তর মেট্রো ট্রেন চলাচলের কথা থাকলেও ২০ থেকে ২৫ মিনিট অন্তর মেট্রো ট্রেন চলাচল করে। এ ছাড়া মেট্রোস্টেশনের গেট ও মেট্রো কোচের গেট আগে-পরে বন্ধ হওয়ার ঘটনা ঘটছে। এতে যাত্রীরা মেট্রোস্টেশনের গেটে আটকে পড়ার আশঙ্কা করছেন।
ডিএমটিসিএল এসব বিষয়ে দ্রুত সমাধানের আশ্বাস দিচ্ছেন। তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন, অনভিজ্ঞ লোকবল দিয়ে মেট্রোর সুষ্ঠু ব্যবস্থাপনা সম্ভব নয়। এজন্য সরকারকে পেশাদারি ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করতে হবে।
যাত্রীরা কোচের শৃঙ্খলা মানছেন না : মেট্রো ট্রেন কোচের চারটি দরজা রয়েছে। এজন্য যাত্রীরা দ্রুত ওঠানামা করতে পারেন। এর পরও যাত্রীরা ট্রেন কোচের দরজার মুখে দাঁড়িয়ে থাকেন। এতে ভেতরে জায়গা ফাঁকা থাকলেও অন্য যাত্রীরা ট্রেনে উঠতে পারছেন না। প্রতিটি কোচে ২ হাজার ৩০৮ জন যাত্রী ওঠার কথা থাকলেও, তার চেয়ে কম যাত্রী নিয়ে চলাচল করছে।
মেট্রো কোচের এই জটিলতা নিরসনে কর্তৃপক্ষ চাপ প্রয়োগ করে যাত্রীদের ভেতরে নেওয়ার কথা চিন্তা করছে। সংশ্লিষ্টরা জানান, জাপান, তাইওয়ান ও চায়নার মেট্রোতে চাপ প্রয়োগ করে যাত্রীদের ভেতরে ঢোকানো হয়। ঢাকার মেট্রোর ক্ষেত্রেও প্রয়োজনে কর্তৃপক্ষ তা করবে। তবে এই পর্যায়ে বোঝানোর চেষ্টা করছে। সবার মধ্যে সচেতনতা সৃষ্টির চেষ্টা করছে। ডিএমটিসিএলের এ বিষয়ে ভিন্নমত গণপরিবহন বিশেষজ্ঞ ড. সামছুল হকের। তিনি বলেন, ‘চাপ প্রয়োগে লোক ভেতরে ঢোকানোর কাজটি পেশাদারি কাজ। মেট্রোরেল ব্যবস্থাপনা পেশাদারি উপায়ে করা হচ্ছে না। এজন্য আমার ধারণা, মেট্রোরেল কর্তৃপক্ষ যাত্রীদের চাপ দিয়ে ভেতরে ঢোকানোর কাজ করতে গেলে চরম বিশৃঙ্খলা বাধতে পারে। মারামারির ঘটনাও ঘটার শঙ্কা রয়েছে।’
যুবকরা চড়ছেন লিফটে : সিঁড়ি, এস্কেলেটর ও লিফট এভাবে মেট্রোস্টেশনে ওঠানামা করা যায়। যুবক ও সক্ষমরা চলাচল করবেন সিঁড়ি দিয়ে। সিঁড়ি বেয়ে উঠতে যাদের অসুবিধা, তারা এস্কেলেটর ব্যবহার করবেন। আর প্রতিবন্ধী, বৃদ্ধদের জন্য লিফটের ব্যবস্থা করা হয়েছে। মেট্রোরেল যাত্রীদের স্টেশন থেকে এসব বিষয়ে অবহিত করা হয়ে থাকে। এর পরও দেখা যাচ্ছে, তরুণ, যুবক ও সক্ষম ব্যক্তিরা লিফটে চড়ছেন বেশি। তাদের বোঝানোর পরও তারা মানছেন না। এটা নিয়ে চরম বিপাকে কর্তৃপক্ষ। এখনো পর্যন্ত লিফটের সক্ষম যাত্রীদের বুঝিয়ে যাবে মেট্রো কর্তৃপক্ষ। তবে এর পরও কাজ না হলে কঠোর অবস্থানের চিন্তা করছেন তারা।
ভবঘুরেরা নষ্ট করছে মেট্রোস্টেশন : মেট্রোস্টেশন ও আশপাশে ভবঘুরেদের আনাগোনা বেড়ে গেছে। প্রায় তাদের মেট্রোস্টেশন, মেট্রো প্রকল্পের রেলিংয়ের ভেতরে তাদের ঘুমিয়ে থাকতে দেখা যায়। এসব জায়গায় তারা মলমূত্রও ত্যাগ করছে। এতে করে মেট্রোরেল প্রকল্প এলাকা নোংরা হচ্ছে।
ডিএমটিসিএল জানায়, ভবঘুরেদের মেট্রোস্টেশন ও প্রকল্প এলাকার সংরক্ষিত এলাকা থেকে সরাতে খুবই চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করতে হচ্ছে। প্রাথমিকভাবে তারা ভবন ঘুরে ট্রাকে করে উঠিয়ে নিয়ে ঢাকা মহানগরের বাইরে রেখে আসছেন। প্রতিনিয়ত তারা এ কাজ করছেন। পরে তারা আবার এদিকে চলে আসে।
